50萬以上銷量第一！李想吹的“?！北挥喑袞|實(shí)現(xiàn)了 

不分能源形式、不分車身形式，沒有任何定語！問界M9 6月交付新車17241輛，成為國內(nèi)50萬元以上車型銷量第一。

問界M9

　　理想汽車CEO李想曾經(jīng)吹的“牛”，讓華為余承東實(shí)現(xiàn)了。

沒有定語，問界M9成50萬元以上車型銷量第一

　　7月1日，鴻蒙智行官方公布了上半年交付量數(shù)據(jù)：鴻蒙智行全系2024上半年累計(jì)交付194207輛，登頂中國新勢力品牌上半年銷量第一。6月共交付46141輛。其中，問界M9交付17241輛，成50萬元以上車型銷量第一！

問界汽車銷量

　　作為華為與賽力斯合作的AITO問界品牌旗下首款旗艦SUV，問界M9還未上市就火了。在問界M9還沒正式發(fā)布前，該車就收獲了超過三萬份的盲訂訂單。在如此高的認(rèn)可度的背后，華為的品牌影響力無疑功不可沒。

　　盡管售價(jià)高達(dá)50萬元左右，問界M9在2023年底一經(jīng)上市就被華為賣爆了。問界M9上市當(dāng)天，大定數(shù)量便破了萬臺(tái)，前去華為門店看車的用戶絡(luò)繹不絕。據(jù)博主透露，幾個(gè)主要競品的高溢價(jià)目標(biāo)客戶向問界M9快速集中。問界M9出現(xiàn)“砍頭”現(xiàn)象，不管是BBA的深層客戶，還是百萬級別主動(dòng)下沉買新能源的用戶，在問界M9出來后，這些高溢價(jià)客戶大部分直接被其吃掉了。問界M9對BBA競品實(shí)現(xiàn)碾壓。

問界M9刷新銷量記錄

　　上市短短86天，問界M9訂單便突破了6000臺(tái)。4月國內(nèi)SUV銷量完整榜單顯示，售價(jià)50萬的問界M9高居第六名，位列50萬以上SUV車型銷量第一。同期，機(jī)構(gòu)發(fā)布的50萬以上豪華車型銷量周榜（4月8日-4月14日）顯示，問界M9以2635臺(tái)的周銷量，超越BBA等傳統(tǒng)豪華品牌，穩(wěn)居中國市場均價(jià)50萬元以上豪華車型銷量榜首。

　　問界M9上市后立即成為50萬以上高端車新王者，上市3個(gè)月，大定數(shù)便超過了7萬臺(tái)；上市6個(gè)月，累計(jì)大定突破10萬輛！穩(wěn)居50萬以上豪華車銷量冠軍。

問界M9成50萬以上車型銷量冠軍

　　總而言之，這款售價(jià)超過45萬元的豪華SUV，在銷量上超越一眾BBA車型，連續(xù)多次拿下中國大陸50萬元以上豪華車型周銷量第一，創(chuàng)造了中國市場豪華品牌車型銷量新紀(jì)錄。

余承東實(shí)現(xiàn)了曾經(jīng)李想的“夢”

　　曾經(jīng)，李想也對理想MEGA抱有這樣的期待。

理想MEGA

　　作為理想汽車沖擊新能源汽車高端市場的旗艦之作，理想MEGA承載了理想汽車的重要使命，被李想寄予厚望。

　　在理想MEGA正式上市之前，意氣風(fēng)發(fā)的李想對這款車充滿信心。李想和理想汽車官微多次強(qiáng)調(diào)：理想MEGA將成為50萬以上銷量第一的產(chǎn)品，不分能源形式、不分車身形式，打破高端純電車無法成為爆品的傳統(tǒng)認(rèn)知。

理想汽車微博截圖

　　然而3月1日新車正式上市后，理想汽車一反常態(tài)，對有關(guān)理想MEGA的銷量情況透露甚少，有別于以往的捷報(bào)頻傳，理想MEGA發(fā)布后安靜得出奇。

　　該車上市幾天后，新渠道觀察、車fans兩家渠道跟蹤機(jī)構(gòu)，才先后公開了理想MEGA發(fā)布72小時(shí)后的訂單情況。根據(jù)@新渠道觀察-李霸天 發(fā)布的上市跟蹤報(bào)告，MEGA上市72小時(shí)，全國大定訂單約為3218臺(tái)，退訂約10297臺(tái)。到店看MEGA的用戶以觀望姿態(tài)為主，實(shí)際下訂量不高。

　　車fans跟蹤報(bào)告也顯示，MEGA價(jià)格公布后，其他同級別競品迎來一波明顯回流。

理想MEGA

　　或許是受到理想MEGA表現(xiàn)不佳的影響，同期理想汽車的股價(jià)也連續(xù)下跌。3月1日，理想MEGA發(fā)布后的當(dāng)晚，理想汽車美股出現(xiàn)大跌；3月4日，理想汽車港股股價(jià)暴跌10.71%，報(bào)收160港元/股；3月5日，理想汽車美股再度大跌，跌幅超13%。

　　3月21日，MEAG發(fā)布不到一個(gè)月時(shí)間，理想下調(diào)了2024年一季度交付輛展望，因預(yù)售訂單不及預(yù)期。理想預(yù)計(jì)其第一季度交付量為7.6萬-7.8萬輛，相比此前發(fā)布的10萬-10.3萬輛的交付量預(yù)期下調(diào)了2.5萬輛左右。

理想汽車下調(diào)Q1交付指引

　　同時(shí)，李想在內(nèi)部信中指出，理想MEGA在經(jīng)營過程中出現(xiàn)了節(jié)奏問題。團(tuán)隊(duì)錯(cuò)誤地將理想MEGA的從0到1階段（商業(yè)驗(yàn)證期）當(dāng)作了從1到10階段（高速發(fā)展期）進(jìn)行經(jīng)營，導(dǎo)致了一系列的問題和困擾。

　　3月22日，新渠道觀察李霸天表示，理想MEGA已經(jīng)從商場店鋪全面撤出，為后續(xù)的L6進(jìn)店以及目前L8的銷量讓路。

　　6月最新公布的交付量數(shù)據(jù)顯示，理想MEGA在上市第三月的銷量僅為614臺(tái)。

　　理想MEGA就像一個(gè)啞炮，未真正綻放，便結(jié)束了。

理想MEGA的失利和問界M9的成功

　　理想汽車可是“爆款制造機(jī)”，從理想ONE到L系列，每一個(gè)都是爆款，怎么到了MEGA就不靈了？

　　理想汽車方面稱，MEGA失利很大的原因是“被黑了”。理想MEGA上市之后便因其外觀設(shè)計(jì)引發(fā)過諸多爭論。這可能是其中一個(gè)原因，但回想起來，理想ONE發(fā)布后也曾被“黑”過，當(dāng)時(shí)理想還處于虧損狀態(tài)，入局也晚于蔚來和小鵬，輿論上十分被動(dòng)。但理想ONE最終還是憑借其精準(zhǔn)的產(chǎn)品定義，打動(dòng)了很多想買家庭SUV的消費(fèi)者。

理想MEGA

　　分析認(rèn)為，理想MEGA之所以失敗還因?yàn)椴戎辛?ldquo;純電MPV+純家用”兩個(gè)坑。此外，理想MEGA 52.98萬元的起售價(jià)也過于自信。作為參考，和理想MEGA定位有些類似的小鵬X9定價(jià)為35.98萬 -41.98萬元，比理想MEGA便宜了十幾萬，每月的銷量可以維持在3千多輛左右。所以理想MEGA想獲得更好的銷量，定價(jià)肯定也不能比小鵬高太多。

　　反觀問界M9，作為一款售價(jià)在50萬元左右的車型，怎么就賣得這么火？

問界M9

　　首先，問界M9的顏值比較大氣。問界M9將美學(xué)、科技、人文融入到車輛外觀設(shè)計(jì)上。雙拼車身營造出了一種大氣和貴族感，“天際線”的設(shè)計(jì)很有辨識(shí)度。

　　問界M9的車燈設(shè)計(jì)更是讓人眼前一亮。問界M9所搭載的HUAWEI xPixel大燈在保持美感的同時(shí)，還將更多的智能化元素融入其中，讓車燈不再只是簡單的照明工具，更像是汽車對外交互的全新手段，與周圍環(huán)境、行人、車輛進(jìn)行交互，極大滿足了用戶多元化的用車需求。

問界M9車燈玩法（圖源網(wǎng)）

　　其次，作為鴻蒙智行的旗艦車型，被余承東稱為“1000萬元內(nèi)最好的SUV”“馬路上能看到的最強(qiáng)大的SUV”，問界M9幾乎配備了華為所有的黑科技。

　　問界M9不僅擁有超大駕乘空間，還搭載領(lǐng)先一代的HarmonyOS 4智能座艙，將智能化操作的概念融入到車機(jī)中。

　　HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)是問界M9的智駕靈魂所在。在融合BEV感知能力基礎(chǔ)上，首創(chuàng)的GOD 2.0網(wǎng)絡(luò)結(jié)合RCR 2.0網(wǎng)絡(luò)，共同實(shí)現(xiàn)了實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航地圖和現(xiàn)實(shí)世界匹配，令車輛懂路又懂物。問界M9還首次搭載HUAWEI AR-HUD（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)），將前擋風(fēng)玻璃化身為集科技感、安全性、娛樂性于一體的智能信息“第一屏”，極大增強(qiáng)用戶的駕駛樂趣。

　　此外，問界M9采用的華為途靈智能底盤，會(huì)配合CDC電控減震器，根據(jù)路況做出提前反應(yīng)，隨時(shí)帶給用戶穩(wěn)定的體驗(yàn)。

　　過硬的硬件儲(chǔ)備，加上華為各類頂級黑科技的保駕護(hù)航，共同賦予了問界M9獨(dú)特的魅力。孫少軍透露，6月鴻蒙智行新增訂單反超理想。他透露，鴻蒙智行6月累計(jì)鎖單4.7萬份至4.8萬份。其中，問界M9整體訂單超預(yù)期，第四周智駕權(quán)益退坡明顯刺激訂單爆發(fā)……

寫在最后

　　產(chǎn)品力是理想MEGA和問界M9“悲喜并不相通”的核心原因嗎？CNMO認(rèn)為，問界M9高歌猛進(jìn)的背后，有著華為品牌和技術(shù)的雙重背書，加上華為依靠智能手機(jī)積累的海量終端用戶，打通了消費(fèi)者愿意買單的市場重要一環(huán)。反觀理想MEGA，上市前放肆拔高用戶預(yù)期甚至造型爭議并不致命，上市后略顯激進(jìn)的售價(jià)、官方充電生態(tài)建設(shè)遲滯以及高端純電MPV市場尚未培育成熟等因素才是銷量不及預(yù)期的關(guān)鍵。

　　在理想MEGA打了敗仗之后，李想應(yīng)該會(huì)明白一個(gè)科技圈流傳已久的道理：在“吹牛”方面，你永遠(yuǎn)可以相信余承東！