極越汽車員工賠償方案確定:按照“N+1”提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償
極越員工在維權(quán)方面取得了新的進(jìn)展。據(jù)相關(guān)媒體報道,在有關(guān)部門的協(xié)調(diào)下,將按照“N+1”的標(biāo)準(zhǔn)為員工提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。其中,N為司齡起算日至2024年12月20日的服務(wù)期限折算,“1”為上個月的基礎(chǔ)月薪和津貼(餐補(bǔ)及話補(bǔ))。截止到離職日尚未享有的年假及調(diào)休予以折算。
公開資料顯示,極越汽車的前身是集度汽車,由百度和吉利分別持有55%和45%的股份。其中,百度主要負(fù)責(zé)極越汽車的產(chǎn)品定義和技術(shù)研發(fā)工作,而吉利則承擔(dān)生產(chǎn)制造任務(wù)。然而,由于生產(chǎn)資質(zhì)的問題,集度汽車不得不進(jìn)行調(diào)整,并更名為極越汽車,同時百度和吉利的持股比例也調(diào)整為35%和65%。
從12月10日傳出“原地解散”的傳聞,到12月12日極越汽車CEO夏一平被員工圍堵,再到12月16日公司位于重慶最大的汽博中心門店被封,短短數(shù)日之間,背靠百度與吉利的極越汽車遭遇了前所未有的困境。
數(shù)據(jù)顯示,截至2024年11月份,極越汽車年內(nèi)累計銷量約為1.3萬輛,這一數(shù)據(jù)甚至不及同為吉利陣營下另一新勢力品牌在11月份單月的銷量(27011輛)。而在11月份,極越汽車的銷量僅為2485臺。
針對極越汽車經(jīng)營狀況的急劇惡化,業(yè)內(nèi)人士指出,在當(dāng)前高度競爭的市場環(huán)境下,將會有越來越多的新勢力車企面臨淘汰的風(fēng)險,而2025年和2026年的市場競爭預(yù)計將更加激烈和殘酷。