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盤點2024年車圈大佬:誰是“雷軍模仿比賽”最佳選手 

發(fā)布時間:2024/12/28

科技圈永恒的主題是“喜新厭舊”。2024年,一個個新潮舊憾的故事就這么發(fā)生了。

盤點2024年車圈大佬
盤點2024年車圈大佬

  曾經(jīng)風(fēng)光無限的手機(jī)廠商漸漸淡出大眾視野。但2024年,它們并沒有選擇沉默,至少在百元機(jī)這個市場,沒人再動它們的蛋糕。當(dāng)年的“中華酷聯(lián)”格局猶在眼前。多年以后,當(dāng)大廠們朝著高端市場進(jìn)發(fā),金立、酷派卻掉到了百元機(jī)市場,令人不勝唏噓。

  這一年,一些熟悉的手機(jī)配置也悄悄消失了。百瓦快充雖然驚艷,但似乎卷過頭了;2億像素攝像頭也未能成為主流,畢竟實用才是硬道理……其中一些不乏亮點,如今正慢慢退出歷史舞臺,為更新的技術(shù)或方案讓路。

  機(jī)圈的格局似乎已有定論,車圈則是風(fēng)云變幻,有的造車成了,有的突然暴雷了,還有的是小透明,或許是在醞釀著下一次的華麗轉(zhuǎn)身。2024年上半年,車圈大佬從未如此近距離登上前臺,這都要拜雷軍所賜。哪吒汽車前CEO張勇為此努力在學(xué)雷軍的營銷之道,頻頻露臉卻頻頻陷入爭議。當(dāng)潮水退去,張勇也尷尬地回到了本來的位置。

雷軍和小米SU7 Ultra
雷軍和小米SU7 Ultra

  年初特斯拉汽車的“價格戰(zhàn)”,拉開了2024年新能源汽車“卷”的序幕。3月底,“跨界玩家”小米汽車的入局,讓各家車企在雷軍的帶動下,都意識到了IP的原生魅力。車企老板、高管們紛紛開通了各自的社交平臺賬號,向“網(wǎng)紅”圈進(jìn)軍?,F(xiàn)在,快一年時間過去,各位努力“致敬”雷軍的車企大佬們成績?nèi)绾危?/p>

深藍(lán)鄧承浩

  深藍(lán)汽車CEO鄧承浩今年非?;钴S,幾乎每日都會更新內(nèi)容,除了發(fā)布自家汽車的宣傳視頻、直播等,鄧承浩偶然也會轉(zhuǎn)發(fā)一些汽車榜單數(shù)據(jù),肯定公司表現(xiàn)。面對用戶疑問時,鄧承浩及其團(tuán)隊也會迅速作出回應(yīng)并提供解釋,展現(xiàn)出對賬號運營的高度責(zé)任感。

7月汽車大佬微博流量表現(xiàn)
7月汽車大佬微博流量表現(xiàn)

  網(wǎng)友也積極與其互動。據(jù)統(tǒng)計,今年7月,鄧承浩發(fā)布了53條微博,累計獲得156362次互動,平均每條達(dá)到2950次。截至目前,鄧承浩12月共發(fā)布了約33條微博。

騰勢趙長江

  騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江也在很積極地營業(yè),除了宣傳新車外,趙長江還日常還會輸出一些自己的觀點。比如,在今年4月底,“流量營銷”成為眾多車企競相爭奪的戰(zhàn)略高地時,趙長江就曾發(fā)表不一樣的看法。

趙長江微博截圖
趙長江微博截圖

  他發(fā)微博稱,“都說現(xiàn)在很卷,流量就是銷量,酒香不怕巷子深的時代已經(jīng)過去了,我認(rèn)為除了卷流量之外,更重要的是卷產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)。”一語道出了真諦??梢?,趙長江對市場局勢的看法十分通透。

  趙長江的微博數(shù)據(jù)也很不錯。今年7月,他一共發(fā)布了42條微博,總轉(zhuǎn)贊轉(zhuǎn)評數(shù)為55196,平均贊轉(zhuǎn)評書為1314。截至目前,趙長江12月一共發(fā)布了約60條微博。

法拉第未來賈躍亭

  樂視集團(tuán)原董事長、法拉第未來(FF)創(chuàng)始人賈躍亭雖然人沒回國,但在國內(nèi)社交媒體上卻一直比較活躍。今年12月,他目前共發(fā)布了約10條微博,平均三天一條,互動量也很不錯。

賈躍亭最新微博
賈躍亭最新微博

  除了宣布自家的汽車FF 91又交付了幾臺,賈躍亭偶然也會在微博分享一些自己的生活,或發(fā)布一些對熱點的看法,并時不時談及回國的事情。一般來說,賈躍亭很少在微博樹敵,不過今年3月,賈躍亭卻在微博炮轟高合汽車抄襲。此舉受到了不少網(wǎng)友關(guān)注。

  近日,賈躍亭在中國企業(yè)領(lǐng)袖年會上通過視頻連線,分享了其近年來所經(jīng)歷的生死起伏與債務(wù)償還情況。賈躍亭透露,他已經(jīng)償還了100億美元的債務(wù),并表示只需再償還約7至8億美元,即可考慮回國。

哪吒張勇

  哪吒汽車CEO張勇,人如其名,真的很“勇”。今年4月,疑似有網(wǎng)友將小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍與張勇直播的坐姿進(jìn)行了對比,惹得張勇很不快。張勇發(fā)微博稱:工作原因常年久坐,腰背不好,經(jīng)常要貼藥膏的。前幾天做一場直播,一個多小時,為了舒服點,靠在椅子靠部,翹著二郎腿,這么直播聊天比較輕松隨意。就這一點,被一幫舔狗各種對比。

張勇微博截圖
張勇微博截圖

  在此之前,360創(chuàng)始人周鴻祎曾在直播時公開批評哪吒汽車,要求哪吒高管向小米學(xué)習(xí),多學(xué)學(xué)雷軍。對此,張勇回應(yīng)稱:”接受老周批評,營銷向雷軍學(xué)習(xí),不丟人!“后來,張勇又疑似暗諷業(yè)內(nèi)友商水軍太多。在6月舉辦的2024中國汽車藍(lán)皮書論壇上,張勇在接受采訪時透露:“由于自己有時不受控,微博賬號被公關(guān)部門的同事收走”。

  不過,今年10月,一向在微博上十分活躍的張勇卻開始沉寂了,連著半個月都沒有更新微博。當(dāng)時有消息傳出,哪吒汽車已經(jīng)發(fā)不出工資。

張勇最新微博
張勇最新微博

  12月,哪吒汽車經(jīng)營陷入困境,宣布張勇不再擔(dān)任公司CEO,轉(zhuǎn)任公司顧問。據(jù)悉,張勇目前已加盟河南德力新能源汽車有限公司旗下的物流商用車品牌“大力牛魔王”。

  目前,張勇最新的一條微博還停留在10月14日,這也是他10月發(fā)布的唯一一條微博。

極越汽車夏一平

  在被曝出破產(chǎn)之前,極越汽車CEO夏一平營業(yè)都十分頻繁。夏一平12月更新了約9條微博,最新一條微博發(fā)布于12月9日。也就是說,在被爆出破產(chǎn)前,夏一平幾乎每天都在更新微博。11月,夏一平更新了約37條微博,10月更新了約40多條微博。

夏一平最新微博
夏一平最新微博

  10月26日,夏一平甚至搞了一場24小時直播,目的是宣傳極越汽車的ASD高階智駕。夏一平從成都開往廈門,全程智駕行駛里程占比99.5%。即使是在直播這一天以及前后,夏一平依然保持了日更。

  12月8日,在更新的視頻中,夏一平近日在談到“為什么不學(xué)雷軍”的話題時,表示自己下賽道比雷軍多得多,他認(rèn)為雷軍玩賽車更多是為了立人設(shè)。不過好景不長,12月11日,極越汽車內(nèi)部召開了一場特別的視頻會議,宣布公司經(jīng)營正面臨困難。

蔚來李斌

  創(chuàng)辦過廣告公司、垂直媒體的蔚來汽車CEO李斌,在玩起社交媒體方面,也算是得心應(yīng)手,自拍自剪短視頻都是信手拈來。

李斌最新微博
李斌最新微博

  不過,李斌最近比較低調(diào),截至目前,李斌12月共發(fā)布了約10條微博,多數(shù)為自己錄制的小視頻,非常親民。

理想李想

  理想汽車CEO李想向來是個風(fēng)風(fēng)火火,有話直說的性子,他曾經(jīng)是互聯(lián)網(wǎng)上嘴活躍的車企創(chuàng)始人。但因為車型戰(zhàn)略上的小失誤,這半年李想反而成為了最沉默的人,很少見他發(fā)微博。

理想最新微博
理想最新微博

  不過日前,理想汽車宣布李想回歸。理想汽車于12月25日-12月27日舉辦2024理想AI Talk,連續(xù)3天,每晚8點,對話李想30分鐘。雖然時間很短,但卻信息量爆棚,在這些視頻中,李想分別談到了“不想造車”“要做人工智能企業(yè)”“理想智駕”和“回應(yīng)為什么買法拉利”等話題,一回歸就受到了不小關(guān)注。

小鵬何小鵬

  程序員出身的小鵬汽車董事長何小鵬,在“營銷”比拼上顯然比較吃力。不如另兩位有網(wǎng)感的他,就算出海拍特斯拉體驗視頻,也沒有大范圍傳播。不過,何小鵬并沒有放棄,堅持更新微博。后續(xù)又隨著小鵬MONA M03、小鵬P7+等爆款車型的上市,大家對何小鵬的關(guān)注度也日漸提升。

何小鵬最新微博
何小鵬最新微博

  截至目前,何小鵬12月發(fā)布了約35條微博,平均每天一條甚至更多。

小米雷軍

  作為“流量之子”,小米創(chuàng)辦人,董事長兼CEO雷軍的微博數(shù)據(jù)十分可觀。據(jù)統(tǒng)計,今年7月共發(fā)布了171條微博,總贊轉(zhuǎn)評數(shù)達(dá)995584,平均贊轉(zhuǎn)評數(shù)達(dá)5822,遙遙領(lǐng)先。截至目前,今年12月雷軍發(fā)布了約80條微博,每天發(fā)布約2.5條微博,營業(yè)頻率較高。重心放在宣傳了小米汽車業(yè)務(wù)上。

雷軍最新微博
雷軍最新微博

  雷軍持續(xù)的熱度同時也推動了小米汽車月月新高的銷量數(shù)據(jù)。今年3月,小米SU7一經(jīng)上市便迅速成為爆款,其每月交付量持續(xù)攀升。八個月,小米SU7在各月的交付量表現(xiàn)穩(wěn)?。?月8.8萬份、5月3.5萬份、6月1.4萬份、7月1.35萬份、8月1.93萬份、9月1.6萬份、10月2.3萬份、11月2.5萬份。

  據(jù)汽車博主統(tǒng)計,小米汽車的總交付量即將突破13萬臺大關(guān),全年預(yù)計交付量達(dá)13.5萬臺,其中12月的預(yù)計交付量將超過2.5萬臺。

分析和展望

  經(jīng)過2024年的激烈競爭與變革,新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)出更加多元化和復(fù)雜化的格局。特斯拉的“價格戰(zhàn)”引發(fā)了整個行業(yè)的“內(nèi)卷”,而小米汽車的入局則進(jìn)一步加劇了市場競爭。車企大佬們紛紛通過社交平臺進(jìn)行營銷,試圖在激烈的市場競爭中脫穎而出。

  展望2025年,新能源汽車的競爭可能加劇,或許會有更多的高管下場參與宣傳。不過,正如趙長江所說,對于汽車產(chǎn)品,除了卷流量之外,更重要的要是卷產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)。流量固然很重要,但后者才是基礎(chǔ)和前提。這一點從夏一平和張勇的積極營業(yè),但公司卻宣布經(jīng)營困難也能看出。

  李斌也曾表示:“流量肯定重要,但用戶還是因為產(chǎn)品買你的車,而不是因為流量買你的車,還是要回歸產(chǎn)品和服務(wù)的本質(zhì)。”這一說法獲得了不少行業(yè)人士認(rèn)可。

  目前,我國汽車市場的格局還在調(diào)整,每一個新能源車企都難言高枕無憂。車企需要不斷創(chuàng)新和升級產(chǎn)品,提升用戶體驗,才能在市場中立于不敗之地。同時,隨著社交媒體的普及和影響力的提升,車企需要更加重視社交媒體營銷。通過社交媒體平臺與用戶進(jìn)行互動和溝通,了解用戶需求和反饋,及時調(diào)整產(chǎn)品策略和市場策略。

總結(jié)

  流量是把雙刃劍,主觀上多更新微博,多與用戶互動固然是好事。不過如果是為博眼球,身為企業(yè)高管和CEO,多次輕率言論和欠考慮的營銷行為,也將直接給汽車品牌帶來負(fù)面影響。比如張勇和智己汽車聯(lián)席CEO劉濤,就曾因為不當(dāng)言論屢次翻車。

  綜上所述,2025年新能源汽車行業(yè)將呈現(xiàn)更加多元化和復(fù)雜化的格局,車企需要不斷創(chuàng)新和升級產(chǎn)品,加強(qiáng)社交媒體營銷,緊跟政策導(dǎo)向和市場趨勢,才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。

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