2022，盤它！科技圈十大“emo”人物 痛苦面具不夠分了
2022年已經(jīng)走到了歲末，隨著倒計(jì)時(shí)的臨近，我們又將迎來一個(gè)新的開始。這一年，我們見證了無數(shù)的變化，我們?yōu)槟瓿醯谋本┒瑠W會(huì)和年末的卡塔爾世界杯兩場(chǎng)世界性體育盛會(huì)而助威吶喊，也為天宮空間站的建成和C919的首飛而歡呼雀躍。
在這一年中，我們經(jīng)歷了太多太多，無論是科學(xué)技術(shù)還是影音娛樂，亦或是交通出行，相比2021年都有了不小的變化。
在消費(fèi)數(shù)碼領(lǐng)域，智能手機(jī)無疑還是各家廠商競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)之一，數(shù)據(jù)顯示，今年來全球手機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)開始陷入行業(yè)低谷，廠商之間開始在存量市場(chǎng)展開激烈爭(zhēng)奪，不過這也讓以蘋果為首的高端手機(jī)廠商都不得不開始推出新的”黑科技“來吸引消費(fèi)者。全球經(jīng)濟(jì)下行的走勢(shì)也讓科技圈不少曾經(jīng)的老牌廠商陷入困境，而各種收購(gòu)事件也充滿了跌宕起伏的情節(jié)。
2022年也是新技術(shù)迎來爆發(fā)的一年，直播帶貨行業(yè)依舊在快速發(fā)展，但是同樣也暴露出了不少問題，更是貢獻(xiàn)了不少“翻車”名場(chǎng)面，讓人們對(duì)于主播和商家的信譽(yù)產(chǎn)生了懷疑。而在真人之外，虛擬人也開始越來越多地出現(xiàn)在人們的視線里，雖然元宇宙在2022年并未像此前那樣大火，但是基于元宇宙和AI技術(shù)生成的虛擬人卻在今年迎來爆發(fā)，在影視、游戲、傳媒等眾多行業(yè)，都能看到它們的身影。
在疫情、失業(yè)等各種因素的影響下，不少人可能會(huì)覺得2022年是一個(gè)讓人“emo”的一年，不過和身價(jià)暴跌、旗下企業(yè)陷入困境的科技圈大佬相比，相信他們的經(jīng)歷能夠讓你找回一些對(duì)生活的渴望。當(dāng)然，電子游戲也是走出“emo”的一大法寶，2022年也誕生了例如《艾爾登法環(huán)》這種有口皆碑的3A大作。對(duì)于廣大游戲玩家而言，這些2022年叫好又叫座的游戲一定不要錯(cuò)過。
2022年，人們的出行方式也發(fā)生了不小的變化，最明顯的便是新能源汽車在國(guó)內(nèi)的滲透率不斷提升，不過這并不意味著燃油車已經(jīng)走向了時(shí)代的終點(diǎn)，2022年依舊為我們帶來了不少的高人氣車型，相信想要購(gòu)車的你不會(huì)錯(cuò)過。新能源汽車與燃油車的對(duì)決也讓2022年的國(guó)內(nèi)汽車圈變得非常熱鬧，因此也出現(xiàn)了不少熱點(diǎn)事件，甚至連劉德華都莫名“躺槍”。
不管怎樣，2022年即將和我們“Say Goodbye”，作為每年的保留欄目，CNMO特地推出了“2022！盤它”系列專題，而此文，將聚焦“科技圈十大痛苦人物"，為大家獻(xiàn)上2022年關(guān)于該領(lǐng)域的終極盤點(diǎn)。
科技圈永遠(yuǎn)不缺乏成功之人，也永遠(yuǎn)不缺失意之人，在疫情、行業(yè)不景氣等多重打擊下，今年硅谷的科技領(lǐng)袖們?cè)庥隽饲八从械男湃挝C(jī)，甚至原本是忠實(shí)信徒的人也開始懷疑起他們的所作所為，這點(diǎn)馬斯克、扎克伯格體現(xiàn)得最為明顯。造車領(lǐng)域仍舊是新人輩出，但失意人也不少，威馬的沈暉、恒大汽車的許家印、自游家的李一男都遇到了職業(yè)生涯的困境。而在加密貨幣領(lǐng)域，在比特幣價(jià)格不斷下跌的背景下，也有不少人在掙扎。
馬斯克
馬斯克的傳奇無可復(fù)制，他一手打造了電動(dòng)車商業(yè)帝國(guó)特斯拉，同時(shí)還在火箭發(fā)射、腦機(jī)接口等領(lǐng)域不斷探索。但收購(gòu)?fù)铺剡@事從一開始就是一步臭棋，管理推特耗費(fèi)了他大量時(shí)間和精力，最終不僅沒取得什么效果，連大本營(yíng)特斯拉也受到了影響，股價(jià)一路大跌，搞得特斯拉股東們?cè)孤曒d道。
直到今天，特斯拉才結(jié)束股市七連跌，成功收漲3％，該股前一交易日大跌11％。在此前的7連跌中，特斯拉跌幅近31％，今年以來累計(jì)下跌約70％。特斯拉最新收盤報(bào)112.71美元/股，最新總市值3559億美元。不過，馬斯克仍然倔強(qiáng)，他給員工發(fā)送電子郵件時(shí)表示，不要被“瘋狂的股票市場(chǎng)干擾”，特斯拉仍是地球上最有價(jià)值的公司。
在此之前，馬斯克入主推特后，由于一連串的裁人、取消員工福利的措施，他遭到不少人的反對(duì)。此前，馬斯克在推特總部所在地美國(guó)舊金山參加了一檔脫口秀表演，原本以為迎接他的是一陣陣歡呼，但在主持人介紹他上臺(tái)后，臺(tái)下噓聲一片，而且持續(xù)了好幾分鐘。參加了這么多次活動(dòng)，什么大風(fēng)大浪都見過，但這可能是馬斯克最尷尬的一次，他還是第一次在現(xiàn)實(shí)中被噓。不僅如此，馬斯克的財(cái)富也大大縮水。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)的億萬富翁中，馬斯克的財(cái)富縮水最多，其凈資產(chǎn)今年下降了約1150億美元。
經(jīng)過“新官上任三把火”的階段后，馬斯克看開了，他在一個(gè)節(jié)目中表示：“（收購(gòu)?fù)铺兀┮婚_始，我們顯然會(huì)犯許多錯(cuò)誤，畢竟我是新來的——嘿，新來乍到，多多包涵。”“我覺得我今后會(huì)少犯些錯(cuò)誤。”
扎克伯格
扎克伯格曾被視為硅谷的天才少年，年紀(jì)輕輕就創(chuàng)立了臉書（后更名為Meta），但過分癡迷于元宇宙并全力All in這一領(lǐng)域，讓Meta和扎克伯格本人付出了慘烈的代價(jià)。
單是在2022年第三財(cái)季，Meta的利潤(rùn)便暴跌了52%左右。同時(shí)，扎克伯格個(gè)人財(cái)富2022年預(yù)計(jì)損失了780億美元，截至12月27日，其凈資產(chǎn)為427億美元。而對(duì)部分Meta員工來說，他們丟掉了飯碗。
經(jīng)此一敗，扎克伯格不得不當(dāng)著員工的面檢討自己。扎克伯格表示將會(huì)為了公司的錯(cuò)誤負(fù)責(zé)，因?yàn)樗麑?duì)于公司業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)過于樂觀，從而導(dǎo)致了公司員工過多和這次裁員。
貝佐斯
硅谷的裁員風(fēng)波同樣也波及到了亞馬遜，這家公司因此裁掉了約1萬人。隨著疫情沖擊減退，亞馬遜網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)的銷量大幅下挫，疊加高通脹因素，亞馬遜的增長(zhǎng)勢(shì)頭不再。今年以來亞馬遜股價(jià)暴跌近一半，貝佐斯個(gè)人財(cái)富損失高達(dá)841億美元。
據(jù)悉，受到貝索斯獨(dú)寵的亞馬遜的設(shè)備業(yè)務(wù)Alexa與亞馬遜Prime視頻所在的亞馬遜全球數(shù)字集團(tuán)，僅2022年第一季度就損失了30億美元，是亞馬遜其他任何部門損失的兩倍。大規(guī)模的裁員，加上個(gè)別部門虧損嚴(yán)重，貝佐斯因此被評(píng)為2022年度最糟糕科技公司老板之一。
威馬沈暉
在造車新勢(shì)力車隊(duì)中，威馬汽車已經(jīng)掉地。
最近幾年，威馬汽車的日子不好過。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從2019年到2021年三年時(shí)間，威馬汽車接連虧損，僅2021年虧損就高達(dá)82億元；三年毛利率分別為-58.3%、-43.5%與-41.1%。銷量方面的情況沒有好多少。數(shù)據(jù)顯示，2019年威馬汽車還有1.6萬多臺(tái)的銷量；2020年銷量更是達(dá)到2.25萬輛，位列造車新勢(shì)力第四位；2021年以4.42萬輛的銷量位列第五。10月份，威馬內(nèi)部傳出高管主動(dòng)降薪50%，基層員工工資只能領(lǐng)到70%工資的消息。
而最近，吉利起訴威馬侵害商業(yè)機(jī)密一審勝訴，威馬方面需賠700萬。同時(shí)，威馬汽車銷售公司所持2286萬股權(quán)被凍結(jié)。
接連的不利消息，讓威馬汽車CEO沈暉疲于應(yīng)對(duì)。在此之前，威馬聯(lián)合創(chuàng)始人杜立已準(zhǔn)備離開。在沈暉2015年創(chuàng)辦威馬汽車時(shí)，威馬汽車的前身正是杜立剛于2012年6月成立的一家三電系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)。
許家印
在造車領(lǐng)域，恒大汽車的許家印出手就是大手筆，前期通過不斷收購(gòu)獲得了大量的新能源汽車技術(shù)，但后期在新車交付時(shí)遇到了嚴(yán)重的資金問題。所幸恒馳汽車已經(jīng)造了出來，根據(jù)恒大在港交所發(fā)布的公告，恒馳5在今年9月16日正式量產(chǎn)，首批量產(chǎn)車已于10月29日開始交付，截至2022年12月7日已交付超過100輛車。
準(zhǔn)備了這么多年，結(jié)果幾個(gè)月過去只交付了100輛車，不知道許家印對(duì)這個(gè)結(jié)果是否滿意，當(dāng)初恒大官宣造車可是立下年產(chǎn)銷500萬輛的豪言。
今年對(duì)于許家印來說是充實(shí)的一年，賣房、籌錢、還債哪一個(gè)都少不了他。
李一男
曾經(jīng)的“華為太子”，現(xiàn)在的造車失意人，李一男同樣因?yàn)橘Y金問題，造車之旅被終止了。
12月7日，李一男旗下自游家汽車在官微宣布短期內(nèi)無法交付車輛，將在48小時(shí)內(nèi)全額退款，總額共計(jì)超3000萬。“由于我們自身的原因，NV在短期內(nèi)將無法交付，這意味著我們期待的美好旅程還沒有開始，就即將結(jié)束。”
為了造車，李一男找來了有造車資質(zhì)大乘汽車。當(dāng)時(shí)李一男表示，將會(huì)以“軟件、智能、三電等前瞻技術(shù)領(lǐng)域賦能大乘汽車。”但問題是，大乘汽車自己的生產(chǎn)資質(zhì)也出了問題。2020年3月底，大乘汽車告知經(jīng)銷商，生產(chǎn)暫停。這已經(jīng)是李一男造車路上兩次因?yàn)樯a(chǎn)資質(zhì)問題而摔跤了。
劉自鴻
有人說他是一個(gè)“把世界掰彎的男人”，他就是柔宇科技創(chuàng)始人劉自鴻。
劉自鴻創(chuàng)立的柔宇科技之前是估值達(dá)60億美元的獨(dú)角獸，但今年4月份被曝6個(gè)月發(fā)不出工資。而劉自鴻本人被傳出資產(chǎn)被查封的消息。據(jù)中國(guó)執(zhí)行信息公開網(wǎng)消息，柔宇科技新增2則被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的共計(jì)約64.88萬元，執(zhí)行法院分別為深圳市中級(jí)人民法院、博羅縣人民法院，立案時(shí)間均為2022年9月7日。
11月份，天眼查App顯示，近日，深圳柔顯系統(tǒng)技術(shù)有限公司（柔宇科技子公司）因其他規(guī)避執(zhí)行的失信行為，被深圳市中級(jí)人民法院列為失信被執(zhí)行人（老賴），并被列為限制高消費(fèi)企業(yè)。生效法律文書確定的義務(wù)顯示，被申請(qǐng)人柔顯系統(tǒng)欠付申請(qǐng)人貨款3373萬余元。
黃光裕
國(guó)美創(chuàng)始人黃光裕曾經(jīng)頂著“首富”的光環(huán)，但現(xiàn)在國(guó)美似乎陷入了窘境。
2010年，黃光裕因非法經(jīng)營(yíng)罪、內(nèi)幕交易罪、單位行賄罪被判處有期徒刑14年。出獄后，黃光重新執(zhí)掌國(guó)美，聲稱要“力爭(zhēng)用18個(gè)月時(shí)間恢復(fù)原有的市場(chǎng)地位”，順勢(shì)推出“真快樂”。但“真快樂”并沒有復(fù)制國(guó)美的成功，黃光裕沒有快樂起來。
內(nèi)有員工欠薪，外有供應(yīng)鏈伙伴斷交，黃光裕似乎很難再拯救國(guó)美。今年10月，國(guó)美零售的股價(jià)創(chuàng)下歷史新低（0.116港元/股），總市值僅約41億港元。
FTX創(chuàng)始人
加密貨幣交易平臺(tái)FTX交易公司創(chuàng)始人、原首席執(zhí)行官薩姆·班克曼-弗里德此前遭投資者集體起訴，他面臨欺詐、共謀等多項(xiàng)罪名指控，想要保釋必須要交2.5億美元（約合人民幣17.5億元）的保釋金，這也是美國(guó)有史以來最大一筆審前保釋金。
據(jù)悉，弗里德獲罪的原因是從FTX客戶那里竊取了數(shù)十億美元資金，以彌補(bǔ)他自己的對(duì)沖公司的經(jīng)濟(jì)損失。接著，弗里德在加密貨幣交易所FTX總部所在地巴哈馬被捕。弗里德現(xiàn)年30歲，一旦被定罪，可能將在監(jiān)獄中度過余生。
趙長(zhǎng)鵬
最近一周，幣安先后遭遇了美國(guó)調(diào)查、平臺(tái)用戶大量擠兌、大量資金出逃、國(guó)際空頭狙擊等，有可能會(huì)成為下一個(gè)FTX。而這個(gè)全球最大加密貨幣交易所幣安創(chuàng)始人趙長(zhǎng)鵬也遭遇了資產(chǎn)大縮水。
根據(jù)《福布斯》列出的“加密富豪2022年資產(chǎn)縮水排名表”，2022年17位加密貨幣領(lǐng)域最富有的投資者和創(chuàng)始人共計(jì)損失約1160億美元個(gè)人財(cái)富，其中趙長(zhǎng)鵬凈資產(chǎn)較三月份已下跌93.07%，縮水至45億美元。
但趙長(zhǎng)鵬對(duì)此回應(yīng)稱，“只有計(jì)較的人才會(huì)虧損，當(dāng)有人告訴你體重下降了，你反而會(huì)很高興，對(duì)吧？”似乎富豪們表面上對(duì)自己縮水的財(cái)富都不是那么在意。