余承東：華為沒必要下場造車 合作伙伴會在兩年內(nèi)盈利 

當(dāng)前，華為雖然并沒有直接參與造車，但是卻和不少汽車企業(yè)進(jìn)行了合作。例如，他們和長安汽車、寧德時代合作推出了阿維塔汽車，和賽力斯合作推出了問界汽車等等。不過即便如此，仍然有很多人認(rèn)為華為存在親自下場造車的可能。而近日，CNMO則注意到，華為常務(wù)董事、終端業(yè)務(wù)CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在接受媒體專訪時重申了華為不造車的戰(zhàn)略。

余承東表示：“華為沒有必要下場造車，問界就是華為生態(tài)汽車，通過成立問界生態(tài)汽車聯(lián)盟，選擇少數(shù)幾家車企加入，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、共同開發(fā)，把體驗打造到極致，做好產(chǎn)品區(qū)隔，共同抓住汽車行業(yè)變革的時間窗口。”余承東還稱：“華為緊密合作的車企會在一兩年內(nèi)率先走向盈利，并且會成為中國盈利最好的車企之一。”

此外，近日有猜測稱華為和賽力斯在合作方面出現(xiàn)了一定的變動。余承東本人也對這些消息進(jìn)行了回應(yīng)，他表示華為對賽力斯的投入不但沒有減少，反而是在增加，在智選模式下，受益最大的一定是與華為合作最早、積累最深、產(chǎn)品型號最豐富的賽力斯。此外，余承東也表示，華為主要做中高端產(chǎn)品，不會涉及20萬價位以下市場，未來希望是大家一起做大新能源汽車市場。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，問界在2022年銷售了超過7.5萬輛汽車產(chǎn)品，其中2022年12月單月交付量破萬，創(chuàng)智能電動汽車賽道新品牌成長最快紀(jì)錄。